很多人都有这样的印象：日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油，很多人又将其归结为一个原因：日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。那日系车真的是因为轻才省油的吗？给大家分析一下：
1. 日系车的确更省油，但是优势没有想象中那么大！
首先，相同排量的日本车不会比其它品牌的车省油非常多（混合动力除外）。排量是油耗的基础，特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际已经跟日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国际市场时，一直将省油作为核心卖点，在这方面下过很深的功夫，特别是在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下，所以，目前来说，日系车整体稍微省油一些，但优势已经没有之前那样明显。
2. 怎么看待车身重量
首先，就车身来说，现在最先进的技术是向轻量化的方向发展，比如目前最高级的车身材料是碳纤维比如各种跑车，然后是铝合金，宝马7系，奥迪A8之类都采用了铝合金车身。所以，你如果还认为车越重越高级，那就错了。
其次，车身重量其实跟安全没有太大关系。车身结构才是决定安全的最重要因素，也就是我们通常所说的白车身。其它的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。日系通常的轻是轻在外部填充物上面。最典型的是车门填充物，为什么很多人觉得欧美系的车门关门声很重，那其实只是放了一些比较厚的填充塑料，强化了厚重的印象而已。
再者，低价位的日系车确实很轻。在几万刀的日常家用车领域，日系确实是比同级的欧美系车要轻些。这也有缺点，主要是低速碰撞维修会贵，日常小剐擦更明显。所以很多人看到在一般的剐擦车祸现场，日系车的损失看起来要更严重一点。高档日系车就没有这个情况了。但低价位的日系车给自身的定位就是廉价省油好用，其它不是它的使命。
3. 日系车之所以省油，更大的原因在于发动机与变速箱的完美匹配
日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆一万五千刀的Yaris的发动机舱，你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。而不是像其它品牌左买右买。
这些核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的转速区间，保证动力和油耗的平衡。所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。如果你有机会去开一个Maxima（国内叫新天籁），盯着转速表就会感叹这货怎么可能不省油！
4. 日系车的核心优势并不在于省油，而是整体用车成本比较低。
同样五六万刀的车，开一辆日本车要比开一辆德国车更省钱，包括：油耗，保养，故障率等等各个方面。其实油耗只是很小的一部分，保养和故障才是大头。日系故障率远低于其它品牌，也是不争的事实。这也是为什么现在全世界都在学习丰田的精益生产模式。
